COP28 上宣布新的绿色航运挑战

去年在 COP27 上，海洋小组的两名成员 挪威和美国发起一项新倡议，旨在减少航运温室气体排放 并呼吁其他国家、港口和公司加入其中。一年后，在迪拜举行的 COP28 会议上，各方对这一宏伟目标的进展和进一步的承诺进行了更新。  

国际航运承载着全球贸易的约 80%，对地球造成了相当大的温室气体 (GHG) 排放。  

在今年的绿色航运挑战赛上，美国总统气候事务特使约翰·克里表示：“如果航运业是一个国家，它将是世界第八大排放国。这并非无关紧要，相反，它具有重大意义，因为如果航运业没有成为转型中的领头羊，我们就无法在 2050 年实现全球净零排放——我们根本无法达到维持 1.5 的水平。” 

航运排放量平均增加 过去二十年 尽管 2020 年全球航运增长因新冠疫情而出现停滞，但航运业仍保持强劲增长势头。尽管人们已经努力通过翻新船舶以提高燃油效率等措施减少这些排放，但要实现全球气候目标，还需要在这一领域采取更多行动。要到 2030 年实现净零排放， 需要减少国际航运排放量近 15%.  

自去年启动绿色航运挑战赛以来， 国际海事组织（IMO）发布新战略 目标是根据“国情”，在 2050 年左右实现净零排放。这一国际公认的目标将推动进一步采取行动，解决船舶排放问题。

海洋小组最近委托撰写的一份报告指出，航运脱碳是七个海洋气候子行业的关键组成部分，这些子行业到 2050 年可以共同实现每年 35% 的减排目标，从而将全球气温升幅控制在 1.5°C 以下。   

挪威首相乔纳斯·加尔·斯特勒在今年绿色航运挑战赛的闭幕词中对参与倡议的各方，特别是私营企业所做出的声明表示赞赏，他指出： “这不是竞争，而是合作”……“[我们需要]构建你们竞争的基础设施”。 

今年的活动吸引了多个国家和私人合作伙伴发布新公告，进一步推进挑战赛的目标，其中包括： 

绿色航运走廊 

• 美国宣布与英国、加拿大和韩国合作，打造主要贸易路线的绿色航运走廊。 
• 美国和韩国——对在选定航线上使用绿色乙醇或氨为船舶提供动力进行可行性研究。 
• 纳米比亚——绿色氢能计划将与马士基麦金尼莫勒零碳航运中心合作开发绿色走廊。 
• 华伦威尔森——致力于到 2027 年开发第一条绿色走廊，包括陆路和海上运输。 
• 日本——加大力度发展绿色航运走廊，包括开发和引进零排放船舶和碳中和港口计划，其中包括修改日本港口和港湾法、实施可视化港口脱碳工作的系统以及开展利用新氢技术和其他新能源到港口的示范项目。 
• 英国——双边绿色航运走廊协议，包括与荷兰、挪威和丹麦签订的国际绿色航运走廊基金以及《克莱德班克绿色航运走廊宣言》。 
• 智利 – 智利绿色走廊预可行性研究已经完成，可行性研究正在进行中。 

监管和承诺进展 

• 挪威——宣布了其具体任务，即到 2024 年实现国内各个领域航运净零排放。 
• 澳大利亚——宣布减少海洋排放国家行动计划。 

替代燃料和船舶进展 

• 美国——能源部在全国范围内投资 14T7 亿美元建设氢气枢纽，并与多个港口合作实现海上脱碳。 
• 太平洋蓝色航运伙伴关系（斐济、马绍尔群岛、基里巴斯、所罗门群岛、东加勒比、图瓦卢和瓦努阿图）——为 7 个成员国改装/更换超过 11,000 艘船舶。 
• 法国——宣布投资$8亿用于绿色航运创新，并成立$12亿公私投资基金，作为未来国家海事脱碳路线图的一部分，其中包括$5亿公共资金，以及目前来自达飞海运的$2亿，用于投资港口基础设施、可持续船用燃料生产、改装和更换现有船舶以及政府船队的脱碳。 
• Höegh Autoliners（挪威）投资 $12 亿建造 12 艘新型净零氨运输船，称为 Aurora 级。第一艘船预计将于 2027 年使用清洁氨运行。与 Yara（燃料供应商）和现代（氨发动机生产商）合作。  
• AP Moller-Maesk 宣布与 12 艘大型双燃料新船签订 50 万吨绿色甲醇采购协议，目标是明年建造 180 艘绿色燃料船舶。到 2030 年，预计需要 2100 万吨绿色燃料。 
• 法国达飞海运集团——投资超过 14 亿 150 亿美元用于脱碳船队，目标是到 2028 年让 180 艘船舶能够使用替代燃料。  
• 欧盟 + Wallenius Wilhelmsen – 大规模测试风力推进，旨在开发完全由风力驱动的 RORO（滚装滚卸）船。“Orcelle Wind”船将于 2027 年下水。 
• 迪拜环球港务集团——投资 2.5 亿英镑用于混合动力 PNO 先锋支线，减少了 40% 的燃料消耗。投资 4 艘甲醇动力船舶，并有望按照 COP27 达成的协议，到 2027 年减少 70 万吨的排放量。 
• 亚马逊与宜家、巴塔哥尼亚、阿斯彭研究所和 Tchibo 于 3 月宣布成立零排放海运买家联盟 (ZEMBA)，旨在加速零排放 (ZE) 航运的商业部署，实现规模经济，并帮助最大限度地减少海上排放。2023 年 9 月，宣布了将于 2025 年交付的 ZE 航运服务的征求建议书 (RfP)，通过此举寻求在三年内为 600,000 艘 20 英尺集装箱船提供由 ZE 燃料驱动的远洋运输服务。 

发展中国家脱碳 

• 挪威将在 2024 年至 2030 年间投资 141.19 亿挪威克朗，用于“2050 绿色航行”（与国际海事组织合作，资助发展中国家向更清洁的航运业转型）。 
• 太平洋蓝色航运伙伴关系（斐济、马绍尔群岛、基里巴斯、所罗门群岛、东加勒比、图瓦卢和瓦努阿图）成立，旨在协调海上运输，实现更广泛的 2050 年净零排放目标（到 2030 年减少 40% 的排放量，到 2040 年减少 80% 的排放量，到 2050 年减少 100% 的排放量）。 
• 英国——支持发展中国家实施2023年国际海事组织温室气体战略——向国际海事组织自愿多捐助方信托基金捐赠15万英镑，用于支持参加国际海事组织温室气体会议，并向国际海事组织的温室气体技术合作信托基金捐赠10万英镑。 

 

欲了解绿色航运挑战赛公告完整列表，请访问： https://greenshippingchallenge.org/announcements/ 

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